快递不是社会的“临时工作”

《共青团与人大代表政协委员面对面》主题

快递小哥不是社会的“临时工”

前言

“传说兄弟”的月收入是否超过1万元的“传说”?难!根据中央提供的一组数据,东部地区的快递员平均月薪为5110元,中部地区为4464元,西部地区为4247元。近日,共青团中央委员会维持了青年权利部和国家邮政局党委联合公布的《促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入》研究报告。该研究报告还结合了共青团中央委员会和国家邮政局以前的工作成果,共同委托中国社会科学院社会学研究所和对外经济贸易大学。自2018年9月以来,各级组织和邮政管理部门进行了广泛的听取和研究,形成了169份研究报告。

今天,“快递兄弟”已成为该组织关注和服务的青年团体之一。 2019年,“青青团,人大与政协委员面对面”活动的主题被定义为“维护新兴职业青年群体的发展权”,其中以快递青年为主体。

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总书记访问的“快递兄弟”:直言不讳

中国青年报·中国青年在线记者张铮

在过去的20天里,快递员刘国回忆起当天的情景。习近平总书记期待春节前还在工作的“快递兄弟”。他非常兴奋。 2月21日下午,“共青团中央委员会,全国人大和全国政协委员”的主要活动于2019年在北京举行。面对副议员,他也表示当场很多“沟通兄弟”共同诉求。

他说:“我的名字是来自SF的普通快递刘国。我非常惊喜。我也非常荣幸能够在今年前夕在工作场所接受习近局总书记的哀悼。通过哀悼,我深深的哀悼感受到习将军的一般工作人员。温暖的心,我们为我们所从事的行业感到自豪。“

2017年,加入SF后,他主要负责北京琉璃厂地区的快递服务。该地区的客户主要发送一些艺术收藏品,如绘画和古董。在与顾客的日常交流中,他逐渐了解特殊艺术市场的商业需求,并通过真诚的沟通逐渐成为他们的朋友。

刘国说:“有些顾客在派出热情的情况下送一杯热水,我觉得这个城市不再疏远。公司层面也在关心快递兄弟,如在工作环境中的休息区,定期新的春天祝福和其他主题活动,公司也通过技术降低了员工的劳动强度。“

面对代表,他提出了建议。他希望行业主管部门能够呼吁一线兄弟宣传一线服务人员的社会价值,提高一线快递员工的社会认知度,实现跨公司和跨公司-行业。行业层面的交流,面向快递员进行专门培训,提高个人专业水平,拓宽知识面。

虽然刘国已经成为一个家庭,但他发现“快递兄弟”的个人问题不容忽视:“年轻快递员的个人问题需要认真对待。他们通常努力工作,长时间工作,解决个人问题他们能否达到行业水平?开展青年网络活动。“

住房是大城市打击“快递兄弟”的“痛点”。刘国指出,一线二线城市快递员住宿费用高,租金压力大。建议政府为“小兄弟”制定一些住宿保障政策,希望为廉租房和经济适用房建立一些快递政策。

  “快递小哥”长啥样

  收入低 花销大 缺职业认同

中国青年报·中国青年在线记者张正杜沂蒙实习生杨宝光

“快递兄弟”组看起来像?其中大多数是年龄在18岁至35岁之间的年轻人。据相关报道,2018年全国快递业务突破200亿。大量新的就业群体迅速出现。以邮政快递(EMS),顺丰速运,“三通一”(申通,圆通,中通,云达)为代表的快递企业已超过300万一线送货人员。此外,美国集团,饥饿和其他O2O,外卖行业还拥有数百万全职兼职终端经销商。

 “快递小哥”流动快 短期从业明显

在本次调查中,中国社会科学院研究小组对5,279份调查样本进行的分析显示,在快递人员中,男性多为(88.9%);年轻人是主体(20至29岁的人占49.3%,30至39岁的人占40.8%,40岁以上的人占7.4%);大多数农村户籍人口(77.9%),大多数是移民城市工人;教育水平低(初中及以下为29.2%,高中和中学为47%,大专,本科及以上为15.7%)5.3%);政治面貌由群众主导(57.9%),党员和党员比例不高(21.9%,5.7%)。

根据调查,大部分“快递兄弟”都在建筑工人,餐饮服务员,推销员,保安员和司机工作。在对南宁的调查中,69.8%的人认为快递业门槛低,起步快,46.8%的人认为这是一项没有高等教育和高收入的工作。

“快递兄弟”的工作时间通常较长。近一半的快递员每天工作10至12小时,8至10小时工作30.6%,12小时或更长时间工作21.4%。 48.9%的人表示他们每周只能休息一天,44.5%的人表示休息时间不确定。

他们的劳动强度有多大?每天发送的项目数量从50到100,占38.4%,100到150,占11.8%,150或更多,占19.2%。在“双十一”的高峰期,分销量正在爆炸式增长。在采访中,“太忙”和“太累不说话”是他们说的最多的感受。

该报告指出,由于抱怨,缺乏保护和职业发展,许多年轻人并不认为快递是一项长期工作。就业不足一年的人占39%,一至两年占31.2%,两至三年占12.1%,五至六年占5.9%,七年或以上占11.9%。短期就业特征明显。

在对武汉研究人员的调查中,邮政EMS和SF快递员的流动率约为30%。调查还显示,在目前的快递人员中,学校兼职学生的比例也达到了18.6%。

东部地区“快递小哥“月入平均5110元

很多人认为“快递兄弟”收入很高,但事实并非如此。研究报告指出,他们的月平均收入为23.3%或更低,23.3%,3,000至4000元,20.2%,4000至5000元,25.7%,5,000至6000元,13.2%和6000元以上,17.6 %。东部地区信使平均月薪为51110元,中部地区为4464元,西部地区为4247元。

2017年,城镇私营企业员工月平均工资为3813.4元,快递员为4859元,高出27.4%。相比之下,从表面上看,这个行业的收入水平并不低,但高薪来自高强度加班。如果以小时工资为标准,则平均为23.9元,仅相当于最低工资标准(人力资源和社会保障部颁布的32项)。北京市最低小时工资标准为24元,其他地方为15至20元。

具体到付款方式,“小快递”占很大比例(55.8%),其次是月薪制(11.5%),基本工资加绩效工资(14.9%),基本工资加佣金(10.6%)。物流快递和直销模式大多采用固定工资和业绩,外卖,众包快递和特许经营模式采用更多计件方式。

  半数以上“快递小哥”感觉不受人尊重

从支出的角度来看,它们表现出高消费,低生活娱乐的特点。 2017年,全国居民人均消费支出为18322元。同年,快递人均消费支出23459元,比全国平均水平高28%。在采访中,44.5%认为工资基本上足够,33.2%认为很难,19.4%认为这很困难。

在这种情况下,特别是当他们面临“下班时累了”的工作压力时,快递员的休闲和娱乐非常罕见(17.8%的短视频,15.0%的听音乐,14.2%的人看电视或电影,玩游戏10.3)。 %),超过一半的人不参加。

尽管劳动强度高,收入水平低,但快递员对工作的满意度处于中等水平。其中,在1至10分的调查区间内,总体平均得分为6.62分,44.8%得到8分,只有15.9%得到4分或更少。

许多从业者认为这项工作既有压力也有动力。一方面,虽然收入累人,特别是时间相对自由,但分配任务可以在一个固定的区域内完成;另一方面,56.3%的人认为他们的工作不受尊重,65.1%的人缺乏职业认同。

  近八成签劳动合同 半数觉得是“城市过客”

中国青年报·中国青年在线记者张正杜沂蒙实习生杨宝光

虽然国家高度重视快递业的有序发展,但近年来,一系列的法规和政策得到了深入的介绍,但研究表明,快递行业的年轻人还面临着许多问题。 。

  近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益

在调查中,“优惠券兄弟”劳动合同的总合同率为78.7%。在特许经营模式下,作为承包商的网点必须对自己的利润和损失负责。为了节省成本和规避风险,他们中的大部分都没有与“快递兄弟”签订劳动合同,这在任何时候都很方便解雇。外卖平台仅与第三方人力资源公司提供劳务服务。派遣产出协议,进一步降低劳动力成本和风险。

由230一位票参数化,几乎女人奉为一个新的模型。直接快递公司采用更传统的招聘和就业模式,但更多的公司使用特许经营业务。美团和其他外卖平台允许经销商在互联网上注册,该平台不会在法律意义上产生直接的劳资关系。快递专业人员难以根据现行劳动法律法规维护自己的权益。

“快递兄弟”面临的真正问题是——不具备社会安全性。传统的直接快递更适合员工缴纳社会保险。特许经营公司已成为一项隐藏的规则,以节省成本和减轻负担。与外卖平台合作的第三方人力资源公司通常只购买事故。保险,其他类型的保险基本上都缺失了。具体到每种类型,物流快递的从业人员没有社会保障21.1%;外卖快递47.8%;直接模式没有社会保障9.3%;特许经营模式35.2%。

什么是对劳工权利的保护?在调查中,28.6%的“快递兄弟”表示他们曾遭遇过侵犯劳工权利的行为。在具体情况下,雇主拒绝缴纳社会保险(45.7%),强制加班(38.2%),工作安全保障未达到国家标准(34.5%)。其他三项包括欠款(22.7%)和工伤(14.1%)。 )等待。物流快递的主要问题是加班(51%)。快递的交付主要是因为雇主不支付社会保险(63.6%),而众包快递在拖欠工资方面是最高的。

 对“快递小哥”以罚代管现象是常态

根据调查,企业对快递社区罚款是很常见的。 82.9%的“快递兄弟”说公司有一个很好的系统。最高交付率(95.8%),物流快递和众包快递分别为75.4%和75%;平台模型罚款95.5%,加盟和直接销售分别为84.2%和68.7%。在调查前一个月,47%的快递员表示他们被罚款,平均罚款金额为413元。

调查发现,“快递兄弟”的自我保护能力不强。当他们遇到侵犯劳工权利的行为时,65.7%的人表示他们没有采取任何行动。即使采取行动,主要是与单位谈判的个人(14.7%),直接辞职(12.8%),通过劳动争议仲裁委员会(4.3%),找到工会(2.5%),找到一个法庭(1.7%),并找到媒体。 (1.3%)的比例非常低。

由于该行业的高流动性,其中许多人是临时工。大多数“快递兄弟”都不了解社会保障。例如,有些人认为如果他们有工伤保险就没有必要参加医疗保险,有些人认为他们在农村地区是“新的”。农业保险可以在发生交通事故时报销医疗费用。事实上,该政策不包括意外医疗。

平均而言,快递员每天在道路上行驶70至80公里。大多数公司根据发货量支付工资。许多快递公司都渴望提供服务,特别是在限时交货的外卖行业。为了压缩时间,超过60%的快递员违反了交通规则并逆行。发现红灯和机动车道等违规行为并不罕见。另外,长时间反复工作容易疲劳,并且存在相当程度的安全和健康危害。

  外卖行业的监管部门尚未明确

目前,快递行业由邮政管理部门明确监督,可以及时处理突发事件和投诉。但是,联合执法的监督和协调也存在很多困难。外卖行业的监管部门尚未明确表示产品制造商,外卖平台和分销员工可能属于不同部门甚至不同地区,实际上处于缺乏监管的状态。

快递的送货工具主要是电动三轮车,摩托车和燃油辅助车辆。在城市交通管理中,访问和对接通常受到限制。他们的共同反思是,很难暂时停留在主要的市区,主要街道和主要商业区。很难进入社区,机构和大学。部分酒店收取入场费,快递员必须在周边地区交付。

“快递兄弟”经常遇到问题——企业内部管理不规范。为了抢占市场,许多快递公司采用特许经营方式。总部基本上是对特许经营店和商店的自由放任,只关注层层。特许经营者对自己的利润和损失负责,并且移交给总部的面对面,交付和过境费用也不低。他们不关心长远规划,也不会关注员工的发展和利益。雇主和快递员之间的关系被压缩成订单和交货单。一些信使认为,除经济收入外,与公司没有其他关系。

职业自由,但近半数者仍觉得低人一等

在采访中,很多人都强调快递行业相对自由,并没有太多克制。 “这项工作既苦又累,但它是免费的。”

“快递兄弟”的整体评价不高。公众对快递的负面情绪比较强烈,占78.95%。在南宁调查中,44.6%的人表示“快递行业是当今社会不可或缺的职业”,43.1%的人表示同意,2.3%的人不同意。在贵阳的调查中,公众认为主要问题是“服务质量有待提高”(38.7%),“交货延迟”(29.5%),“破损或损坏”(12.6%),“服务态度差”而“价格”混乱也占了一部分。

难以融入城市是许多“快递兄弟”的“痛点”。经济一体化具有更大的阻力,特别是住房问题难以解决。在调查访谈中,48.5%的“快递兄弟”认为他们不属于城市,53.3%的人认为他们只是城里的乘客,46.6%的人认为他们在城市中总是低劣。

在南宁调查中,我询问了我需要帮助和改进的地方。 77.6%的“Courier Brothers”表示他们是“客户理解”。

公共事务参与度低是“快车兄弟”的另一个“痛点”。在加班工作中,参加各种社会组织或团体的信使比例不高。在线活动的频率也很低。只有微信群组/QQ群的使用率为每天14.8%,其中大部分都不到5%。只有37.8%的人经常关注网络热点,超过一半(52.4%)偶尔会关注,9.8%的人从不关注。大多数人只阅读(83.6%)网络上的热门事件,只有6.2%的人会转发和评论。

  给“快递小哥”快递一份保障

中国青年报·中国青年在线记者张正杜沂蒙实习生杨宝光

如何帮助“快递兄弟”解决问题?调查报告建议国家通过绩效奖励办法,促进企业制定合理的工资标准,对快递员的工作强度进行合理评估,控制和优化对接量和配送量,完善配送评估体系。该公司为一线人员提供日常护理,如通讯设备,交通,定期体检,休息场所和爱心早餐。

在此基础上,报告指出,国家和企业应完善培训机制,畅通推广渠道,引导快递员进行合理的职业生涯规划,增强职业认同感,全面推进快递称号的评价。工程技术人员,促进快递和快件的发展。确定经理的职业技能水平,组织邮政行业职业技能竞赛,优化职业发展道路,拓宽职业发展渠道。完善行业职业教育培训体系,支持高等学校建立邮政工程,邮政管理等专业,建立专业队伍。

该国如何进一步规范快递公司?报告指出,在适应互联网和电子商务发展的行业特点的同时,国家明确界定了加入,承包,行动的主体资格,责任和义务,并规范了劳动关系。经营实体的标准。特别是,为加强特许经营店的管理,公司总部和劳务承包商不能“一揽子”为网点和承包商,并应明确他们有管理职责。

如何进行多层次规范?主管部门应加强对企业劳动和就业的监督,并对参与网点进行现场监督。发挥行业协会的积极作用,建立行业管理规范和标准,实施可信赖和不可信赖的联合激励。

加强对劳工权利的保护是一个关键环节。报告建议有关部门要完善相关法律,法规,规章制度,完善就业和劳动权利保护机制,规范快递工资标准,合同条款,商业保险,争议解决等内容。主管部门会同有关部门制定加强信使保护权益的指导方针,加强对劳务就业,集体谈判,法律参与,质量改进的要求,加强劳动保障监督执法,纠纷。调解和仲裁。国家推动快递业制定合理的保险计划,根据专业环境和行业特点建立多层次的社会保险制度,增加意外伤害保险的商业赔偿。

个人生活也是焦点之一。报告建议有关部门和企业通过提供集体住房,房屋租金补贴和纳入廉租房范围,努力改善生活条件。同时,有关部门建立了国家邮政产业先进集体,劳动模范和先进工作者表彰项目,发挥荣誉和表彰精神,典型示范作用,增强“小蜜蜂”的职业荣誉,促进全社会发展。形成良好的奉献精神,看到西施思奇的良好氛围。

如何管理日常快递车辆管理?报告建议对快递车辆的型号,重量和制动标准进行统一规范。公安交通管理部门应当制定道路上的停车标准,保险公司应当提供有针对性的保险保险产品。改善城市停车设施,改善配送车辆的停车条件。该市将快递终端设施整合到公共服务基础设施中,建立多个企业共享的终端交付“超市”,增加智能交付柜,减少无效交付,并结束“街头摊位”的交付。

报告明确指出,要加强企业党组织建设,建立有效的本地化组织覆盖面,畅通上诉和表达渠道,积极吸收各种政策谈判和评估平台的参与。

报告还提倡“小快递兄弟”,以扩大个人的声音,如加快快递行业工会的建设,包括工资和薪金,福利,劳动强度等,进入集体谈判的范围,并推动实施最低工资标准和欠款报告制度。此外,有关部门推出了媒体,以展示快递群体的风格,选择行业式和自我完善的行业模式,引导公众尊重,理解和关心这一群体,提高社会融合和专业自我年轻人对业界的信心。

共青团铺路 助快递小哥“申请”社会融入

中国青年报·中国青年在线记者杜沂蒙张正实习生杨宝光

“众所周知,行业门槛低,但并不意味着快递兄弟没有改善的潜力。建议政府加大培训力度,不断提高快递兄弟的能力和素质。” 2019年,共青团中央委员会会见了全国人大代表和中国人民政治协商会议全国委员会委员。活动北京在家,快递兄弟宋学文代表前线工作人员发声。

今年,中央青年团和国家邮政局党委联合邀请了5名全国人大代表和5名中国人民政治协商会全国委员会成员进入北京快递有限公司他们向前线青年表示哀悼,并与快递公司和青年代表面对面交流。如何促进快递从业人员的职业发展和社会融合已成为人们关注的焦点。

  提高专业技能 更有职业获得感

自2014年以来,中国的快递业务位居世界第一,去年正式超过500亿。这些数据背后是快递行业许多从业者的辛勤工作。

京东物流快递员宋学文已经在这里经营了近8年。作为一线快递兄弟,他亲眼目睹了这个行业的发展变化,并获得了“最美丽的快递”和“全国五一劳动奖章”的荣誉。

“多年来,随着快递业的快速发展,我们快递兄弟的地位也在不断提高。”宋学文觉得收入越来越多,生活越来越好,心里渐渐变暖了。 “尤其是在今年年初习近平总书记的新年贺词中,我喜欢这位快递兄弟,我在春节前夕拜访了一线工作人员,这让整个行业感到很兴奋。”

但与此同时,他也承认,一线员工在工作和生活中仍面临许多困难,预计他们会得到改善和解决。

例如,快递行业进入门槛低,并且快速入门。许多人认为这是一项没有高等教育和高收入的工作。但在宋学文看来,这些是表达兄弟改善的潜在空间。他建议政府可以加大培训力度,为已取得一定成效的企业提供政策倾向和相关补贴。同时,他们可以更加关注行业中出现的高级人才,帮助快递员提高自己的能力和成就。

作为快递行业的一线从业者,如何提高自己的专业技能?顺丰快递快递刘国并没有想到更少。我们可以在行业内进行一些跨公司和跨行业的交流吗?是否有可能定期开展专门培训,加强新形势,新事业的知识普及,提高弟弟的专业水平,拓宽知识面?在交流中,他不断抛出自己的想法。

李鹏义是白石快递的快递员。经过5年的努力,他最大的感受是快递不仅是电子商务平台与消费者之间的桥梁,也是农村赶上外界的良好渠道。

但是,在这个过程中,关键的快递链接并不完美。因此,李鹏军总结了自己的工作经历,积极思考,并提出了许多建设性的建议。

2017年,李鹏轩评论了“年轻网民”:农村新鲜快递赔偿费用昂贵,我希望购买保险。我希望国家有关部门关注新鲜快递的现状。原本以为是沉入大海,却出人意料地邀请首相到中南海参加面对面的座谈会。

2018年3月,李鹏公司与保险公司签订协议,提供新鲜送货保险服务,每件最高可支付36元两美分。

在《快递暂行条例》,即2018年5月实施的,他的演讲内容也包括在内。

一方面,快递行业的年轻人对自己的职位和工作充满信心,但另一方面,一些调查显示66%的快递员认为他们将在几年内被人工智能所取代。 。如何有效提高自己的专业技能,使他们更好地实现自我价值?成为众多快递兄弟的焦点。

  增强社会认可 提升职业幸福感

在谈到平时的工作时,服务收到了“谢谢”,遇到问题时客户的理解,成了很多快递兄弟认为的快乐时刻。

秦小舒是北京的闪光者。 “根据订单,闪存交付更加工作密集。虽然很难,但收入非常可观。当我第一次加入闪存时,月收入约为6000元。我加入公司已有两年多了。“

但是,在秦小舒这样的“高收入”背后,是高强度加班,工作中还存在很多问题。例如,“设备跟不上”,区域限制等等。

在秦小舒所在的闪光灯组中,有些使用电动汽车来运送物品,而现有的充电装置可以减少时间成本,从而减少每天的订单。大多数闪光灯选择摩托车,速度快,耐力好。但是,在城市的某些地区,禁止摩托车和三轮车在路上行驶,停车很困难。他希望有政策来帮助解决这些问题并提高闪存效率。

去年,在共青团中央委员会和国家邮政局的委托下,中国社会科学院社会学研究所对快递兄弟组进行了专项调查。青年与社会问题研究所副所长兼研究员田峰参加了调查。他将信使与“互联网的红血球”进行了比较。通过研究,他发现在大城市,像秦小树这样的快递员每月收入超过1万。北京的工资水平相当于初级白领,但他们的社会地位并不高。

据田丰介绍,数据显示,70%的快递兄弟在调查中认为他们没有社会地位。

提高基本安全性,增强职业认同感

“年轻的快递员通常努力工作,长时间工作,解决个人问题。是否有可能在行业层面开展青年网络活动?......“作为成千上万的快递兄弟之一,刘国的声音代表了很多同事的声音。

中通快递集团副总裁张剑锋表示,近年来,中通快递集团不断探索通过新政策增加员工收入的途径,同时为员工提供内部培训和晋升渠道。 “在中通,大部分网点都是从快递开始的。现在的政策是帮助一线推销员从就业转向创业,这样他们就可以加入信任,热爱这个大平台。”

与此同时,张剑锋还坦诚地让一线员工有了幸福感,幸福感和认同感。这项工作取决于企业受限的能力。它必须得到政府和整个社会的指导和完善。他举了一个例子。 “例如,社会认同,这是目前最重要的问题。目前,国内公众对快递兄弟没有足够的尊重。经常遭遇殴打的弟弟的情况。我们希望增加个人保护。关心,我希望整个行业能够共同努力。“

“在当前的环境下,快递兄弟面临的困难和需求丰富多样,但解决方案的力量有限。这需要社会共同努力做好。”中国人民政治协商会议全国委员会委员,共青团中央委员会委员王洋认为,王阳认为,有必要给快递兄弟团体提供更多渠道来反映这一呼吁。

中国人民政治协商会议全国委员会委员,国家邮政局总务处处长马旭林建议共青团中央继续推进快递组织建设企业。行业内的年轻人将围绕集团组织紧密团结,增加对快递公司和快递店的认可。提升基层青年队的自豪感和职业认同感。

资料来源:中国青年报

2019年2月26日,07版

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